3月1日，申通快运运营启动会议在快捷快递总部召开，标志着快运市场再添重量级玩家。

　　快运行业坐拥超万亿市场，近年来顺丰、百世、韵达、中通等相继加入，2017年申通快递独辟蹊径，依托快捷快递的直营平台和以大货为主导的网络优势，以双网融合的模式进军快运市场。

　　2017年12月1日，申通快运正式启动招商加盟，喊出“结硬寨、打呆仗”的口号，招商加盟、场地调整、业务培训等全面铺开，快速构建了覆盖全国的快运网络。

　　　　申通快运主推电商大件 

　　　　差异定位寻求突破 

　　零担快运市场潜力巨大，对此，双壹咨询负责人表示，零担快运的需求主要有两个方面：一方面是各类传统产业，这类客户受益于宏观经济发展，自身业务实现稳定增长；另一方面是消费升级下的网络电商大件，如大家电、家具等。

　　既不做传统快运产品，也不同于快递业的淘宝小件，申通快运将目光锁定在大件电商、速配快运方面，通过差异化定位，提高渗透率。其将服务定位于以10—70千克段的单件产品为主导的电商大件、商业件，以及相应的落地配服务。

　　同时，申通快运方面表示，将不断优化、提升网络运作模式与效率，加强运营规范化、门店标准化建设，提高运力的综合利用率，全面实施人才、科技、品牌战略，构建总部重资产，加快打造具有核心竞争力的快运品牌。

　　　　跨界快运需过多重关卡 

　　　　综合发展大势所趋 

　　对于快递企业的这次跨界，有人表示担心，认为快递企业习惯处理小件，面对快运大件，其在操作、管理、派送方面还需要一个适应的过程。另外，加盟制能为快递带来网络型优势，但这个优势未必还能体现在快运领域。

　　虽然跨界可能会遇到种种问题，但要拓展生存空间，快递企业必须丰富服务产品。“在传统电商快递趋向饱和的情况下，快递企业进军快运行业，也是大势所趋。”快递物流咨询网首席顾问表示，大型快递企业向综合化物流转型，中型快递公司向专业化转型，小型快递企业向个性化转型已成为行业发展趋势。

　　双壹咨询负责人称，未来，快递与快运融合发展的趋势将越来越明显，“网络化运营+标准化产品+小票零担”将逐渐成为快递企业的发展重点。

　　近年来，顺丰、百世、韵达、中通等快递公司相继加入快运市场，加上德邦、安能、远成等传统快运玩家，这使得原本竞争就非常激烈的快运市场更显得热闹非凡。

　　快递物流咨询网首席顾问坦言，尽管快运市场容量庞大，但如果市场储备不足、货源不多，那么新进企业的发展就会受到限制。“目前，快运市场的自动化、智能化水平不高，企业比拼将更多地集中在价格方面，这有可能引发快运市场的价格战。”